Archive for the 'Carros de Combate de la 2ª Guerra Mundial' Category

Char B1/B1 bis.

FranceEl Char B1 fue un tanque pesado (llamado en su época carro de batalla; Char de Bataille) francés utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.

A petición de general J.E. Estienne (pionero del arma acorazada francesa) y sobre la base de estudios previos, elaborados por Schneider-Renault, FAMH, FCM y Delaunay-Belleville, se desarrolló un nuevo carro de combate bajo la designación de código de Tractor 30. En 1929-30, tres prototipos fueron construidos por Renault y FCM. En 1926 la Section Technique des Chars decidió tomar la suspensión de la FCM y las características mecánicas de la Schneider-Renault. La ARL (Artelier de construcción de Rueil) supervisó el diseño.

B1 bis del 46º Batallón de tanques, 4ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Estos últimos se convirtieron en los primeros designados como Char B. Estos tres prototipos fueron extensamente reelaborados y modificados para pruebas. El Char B1 fue que la versión de producción del Char B que comenzó en 1935 del que solamente se construyeron 35 ejemplares.

El Char B1 era un aparato especializado en penetrar la línea de defensa enemiga. Originalmente pensado como vehículo de artillería autopropulsada con un cañón de 75 mm en el casco; luego se agregó una torreta con un cañón de 47 mm para permitirle operar como carro de combate y equipar a las divisiones acorazadas del arma de infantería. Su desarrollo, iniciado en la década de 1920, fue repetidamente demorado, dando como resultado un vehículo que era tecnológicamente complejo y costoso, además de obsoleto cuando en 1937 empezó la producción en masa de su versión mejorada, el Char B1- bis.

Char B1 Bis, 37º Batallón de Combate, 1ª División Acorazada, Francia, 1940.

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De su segunda versión modernizada, el Char B1 ter, sólo se fabricaron dos prototipos. Estando entre los tanques más protegidos y mejor armados de su tiempo, fue muy efectivo en las confrontaciones directas contra los blindados alemanes en 1940, durante la Batalla de Francia, pero su baja velocidad y elevado consumo de combustible lo hacían poco apropiado para la guerra de movimiento que se estaba luchando. Tras la derrota de Francia, algunos Char B1 bis fueron usados por los alemanes como tanques lanzallamas o artillería autopropulsada.

La apariencia del Char B1 refleja el hecho de que el desarrollo del vehículo comenzó en la década de 1920. Como el primer tanque, el Mark I británico, tenía grandes cadenas alrededor del casco entero y grandes planchas de blindaje protegiendo la suspensión.

Char B1 bis perteneciente al 15º Batallón de tanques, 2ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Esta configuración se debía, en parte, a que el Char B1 era un arma especializada para la ofensiva, un tanque pensado para abrir una brecha en la línea de defensa enemiga, por lo que debía ser muy apto para cruzar trincheras. El ejército francés pensaba que expulsar a un enemigo de un sector clave decidiría una campaña, y se enorgullecía de ser el único ejército con un número importante de tanques pesados bien protegidos. La fase de explotación del éxito era vista como una cuestión secundaría y se esperaba que se llevara a cabo mediante movimientos controlados y metódicos para asegurar la superioridad numérica. Por esto para los tanques pesados la movilidad era una cuestión secundaria. Aunque el Char B1 tenía (para la época en que se concibió) una buena velocidad, no se hicieron esfuerzos serios para mejorarla, incluso tras la aparición de tanques mucho más rápidos.

Char B1 bis apodado ”Eure”. Este tanque destruyó 13 tanques y sobrevivió al impacto de 140 proyectiles, Francia, 1940.

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Más importante que las limitaciones del tanque en cuanto a movilidad táctica era su pobre movilidad estratégica. Su baja autonomía práctica implicaba la necesidad de recargar combustible muy frecuentemente, restringiendo sus capacidades operativas. Esto llevó a que las divisiones acorazadas de la infantería (Divisions Cuirassées de Réserve) fueran, a pesar de su nombre, no muy efectivas como reserva móvil, por su falta de flexibilidad estratégica. No fueron originalmente formadas para cumplir tal cometido, como lo evidencian su pequeña artillería orgánica y componentes de infantería. Otra similitud con el Mark I británico está en la especificación original de crear una pieza de artillería autopropulsada capaz de destruir infantería y artillería.

Char B1 capturado y convertido en Panzerkampfwagen B-2, el obús de 75 mm fue reemplazado por un lanzallamas. La mayoría servía en el frente oriental, en unidades de asalto.

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El arma principal del tanque era su obús de 75 mm, y el diseño del vehículo estaba pensado para hacer a esta arma lo más efectiva posible. Cuando a principios de los 30 se hizo evidente que el Char B1 debería también enfrentarse a los contraataques de blindados enemigos, ya era demasiado tarde para rediseñar todo el tanque. La solución fue instalar una torreta estándar APX-1(como la que equipaba al tanque Char B1). Como la mayoría de los tanques franceses del periodo (a excepción del AMC-34 y el AMC 35) el Char B tenía, entonces, una pequeña torreta de un hombre. Esto es visto hoy como uno de sus principales defectos. El comandante, único hombre en la torreta, no solo debía dirigir a la tripulación, sino también apuntar y cargar el cañón de 47 mm.

Char B1 bis, 15º Batallón de Tanques, 2ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Además, si era jefe de una unidad de tanques, debía, a su vez, comandar a otros tanques. Así, el comandante en su torreta debía realizar las tareas que en otros tanques estarían repartidas entre tres hombres.

Si las cuestiones hasta aquí mencionadas hacían al Char B1 menos formidable en el combate real es tema de debate. En 1940, la gran mayoría de las bajas por combate de Char B1 fueron causadas por artillería y cañones anticarro alemanes. En los enfrentamientos directos con tanques alemanes, el Char B1 por lo general tenía ventaja, a veces tan espectacularmente como cuando el 16 de mayo un solo tanque, apodado “Eure”, atacó frontalmente y en unos pocos minutos destruyó trece tanques alemanes que preparaban una emboscada en Stonne, todos ellos  Panzers III y IV.

Char B1 bis capturado por las FFI (Forces Françaises de l’Intérieur), Francia, 1944.

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Ese tanque sobrevivió al combate, a pesar de recibir 140 impactos. Asimismo, en su libro “Erinnerungen eines Soldaten” (Memorias de un Soldado, en alemán), Heinz Guderian describe el siguiente incidente, que tuvo lugar durante una batalla de tanques al sur de Juniville: “Estando desarrollándose el combate, traté, en vano, de destruir un Char B con un cañón antitanque capturado de 47 mm; todos los proyectiles que le disparé simplemente rebotaron inofensivamente contra su gruesa armadura. Nuestros cañones de 37 y 20 mm eran igualmente inefectivos contra este adversario. Como resultado de esto, inevitablemente sufrimos bajas tristemente cuantiosas.” La cuestión se complica más si consideramos que el Char B1 no era un tanque francés muy típico: tenía 2 cañones y radio.

Char B1  capturado por el ejército alemán y puesto a su servicio, Francia, 1940.

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Otra desventaja del diseño de torretas francés era que no tenían escotilla en el techo, de manera que el comandante tenía que combatir sin asomarse, reduciendo drásticamente su conciencia situacional. Los franceses preferían torretas pequeñas a pesar de sus limitaciones, ya que permitían producir vehículos muchos más reducidos y, por ende, baratos. Aunque los gastos en tanques de Francia eran relativamente mayores que los de Alemania, Francia simplemente carecía de la capacidad de producción para construir una cantidad suficiente de tanques todavía más pesados. El Char B1 era ya lo suficientemente costoso, representando la mitad del presupuesto para tanques de infantería. Se puede decir, entonces, que la torre de un solo hombre refleja el diseño y limitaciones de la producción francesa.

Dos Char B1 Bis del Ejército Francés son atacados por la aviación alemana, Francia, 1940.

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Especificaciones técnicas

Caracteristicas generales

  • Peso: 28 tn

  • Longitud: 6,37 m

  • Anchura: 2,46 m

  • Altura: 2,79 m

  • Tripulación: 4 hombres

  • Blindaje: 40 mm

  • Arma primaria: Obús en barbeta ABS SA 35 de 75 mm

  • Arma secundaria:

         o  Cañón SA 35 47 mm

         2 ametralladoras MAC M31 de 7,5 mm

  • Motor: Renault, 6 cilindros en línea y 16,5 l, gasolina 272 cv

  • Relación potencia/peso: 9,7 cv/tm

  • Velocidad máxima: 28 km/h en carretera, 21 km/h campo a través

  • Autonomía: 200 km

  • Suspensión: bogies, con una combinación de resortes verticales y elásticos

Char B1 bis apodado ”Mercurey”, Francia, Mayo de 1940.

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Sturmmörser Tiger.

Nazi German

El Tiger-Mörser, 38 cm RW61 auf Sturm(panzer)mörser Tiger, o Sturmmörser Tiger, más conocido como Sturmtiger o Sturmpanzer VI, era un cañón de asalto alemán de la Segunda Guerra Mundial, construido a partir del chasis del Tiger I y armado con un mortero naval, el SturmMörser RW61 L/5,4 de 380 mm. Su tarea principal era proporcionar apoyo de fuego a las tropas de infantería en los combates urbanos. Sólo se fabricaron 18 unidades, a partir de tanques Tiger dañados. La idea para un vehículo pesado capaz de derribar edificios fuertemente defendidos o áreas fortificadas con un disparo surgió tras las experiencias de la Batalla de Stalingrado en 1942.

Sturmmörser Tiger con la grúa preparada para cargar proyectil.

Sturmmörser Tiger con la grúa preparada para cargar proyectil.

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En ese momento, la Wehrmacht sólo disponía del Sturminfanteriegeschütz 33, una variante del StuG III armado con un cañón pesado de 150 mm. Doce de ellos se perdieron en la lucha por Stalingrado. Su antecesor, el Sturmpanzer IV Brummbär entró en producción a principios de 1943, pero la Wehrmacht aún seguía buscando un vehículo similar, pero mucho más blindado. Por tanto, se tomó la decisión de crear un nuevo vehículo basado en el tanque Tiger y armado con un obús de 210 mm.

Sin embargo, esta arma no estaba disponible en ese momento y fue sustituido por un mortero lanzacohetes de 380 mm, que había sido adaptado de un lanzacargas de profundidad de la Kriegsmarine.

El primer prototipo estaba listo y fue presentado a Hitler en octubre de 1943. La producción fue aprobada en abril de 1944, tras intensas pruebas. Entre agosto y diciembre se completaron 18 Sturmtiger.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1001, Batería de morteros pesados, Alemania, marzo de 1945.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1001, Batería de morteros pesados, Alemania, marzo de 1945.

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La producción era lenta a causa, parcialmente, de que los Sturmtiger estaban construidos a partir de tanques Tiger dañados o retirados del campo de batalla en lugar de ser vehículos nuevos.

El Sturmtiger estaba basado en el último modelo del Tiger I, conservando su casco y suspensión. La parte frontal de la superestructura del Tiger había sido eliminada para hacer espacio al nuevo compartimiento que montaba el mortero lanzacohetes. Este se localizaba en la parte delantera del vehículo, dándole un aspecto de caja.

Comparado con el tanque Tiger, el Sturmtiger era mucho más corto, sólo 6,28 metros frente los 8,45 del Tiger, debido principalmente al cañón corto que portaba el Sturmtiger. Además, era ligeramente más bajo que el Tiger, 2,85 metros frente los tres metros del tanque.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1001, Batería de morteros pesados, Alemania, verano de 1945.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1001, Batería de morteros pesados, Alemania, verano de 1945.

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Blindaje

Ya que el Sturmtiger sería utilizado en terrenos urbanizados, durante los combates a cortas distancias, necesitaba estar fuertemente blindado para sobrevivir. Su blindaje frontal era de 150 mm de espesor, además de estar inclinada, mientras que las planchas laterales era de unos 80 mm. Esto subió el peso del vehículo de las 57 toneladas de un Tiger, a las 68 toneladas.

Armamento

El arma principal era un Raketenwerfer 61 L/5.4 de 380 mm, un mortero de retrocarga/lanzacohetes, que disparaba proyectiles autopropulsados de corta distancia. Estos proyectiles eran de aproximadamente un metro y medio de longitud y podían contener una carga explosiva de 125 kg o una carga direccional para ser utilizada contra fortificaciones que podía penetrar hasta dos metros y medio de hormigón reforzado. El alcance práctico era de unos cinco kilómetros y medio.

Sturmmörser Tiger, afueras de Varsovia, verano de 1944.

Sturmmörser Tiger, afueras de Varsovia, verano de 1944.

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El peso total del proyectil estaba entre los 345 y 351 kilogramos. La primera carga aceleraba al proyectil hasta los 45 m/s, y los 40 kg de la carga del cohete lo aceleraba hasta los 250 m/s.

El diseño del lanzacohetes RW61 L/5,4 de 380 mm provocó algunos problemas. La expulsión de los gases calientes no podía ser en el compartimiento de el arma, y el cañón no soportaría la presión de los gases si estos no eran expulsados. Por tanto, se creó un anillo de huecos de ventilación alrededor del cañón, que canalizaba los gases y le daba un aspecto parecido a un salero.

Debido al volumen de la munición el Sturmtiger, sólo se podían llevar 14 proyectiles, de los cuales uno ya estaba en el arma y otro en la bandeja de carga. El resto estaba en dos compartimientos de munición. Para poder cargar la munición dentro del vehículo, se colocó una grúa en la parte trasera de la superestructura, al lado de la escotilla de carga. Incluso así, la tripulación completa de cinco hombres del Sturmtiger tenía que ayudar con el cargamento.

Sturmmöser Tiger, Compañía 1000, Batería de morteros pesados, primavera de 1945.
Sturmmöser Tiger, Compañía 1000, Batería de morteros pesados,  Alemania, primavera de 1945.

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En la escotilla de carga trasera estaba el NbK 39 Nahverteidigungswaffe (arma de defensa próxima) de 92 mm, que era utilizado para defensa contra otros vehículos blindados e infantería. Podía hacer un giro circular completo y se trataba básicamente de un lanzagranadas de corto alcance. Para defensa contra infantería, había una ametralladora MG34 colocada en la parte frontal.

Combate

El papel original del Sturmtiger era ser un vehículo pesado de apoyo de infantería, para ayudar en ataques contra áreas muy fortificadas o urbanizadas. En el momento en el que los primeros Sturmtiger estaban disponibles, sin embargo, la situación para Alemania había cambiado para peor, con la Wehrmacht estando casi exclusivamente en una posición defensiva en lugar de ofensiva.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1002, Batería de morteros pesados, Alemania, Abril de 1945.

Sturmmörser Tiger, Compañía 1002, Batería de morteros pesados, Alemania, Abril de 1945.

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Se crearon tres nuevas compañías Panzer para manejar los Sturmtiger: las Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) 1000, 1001 y 1002. Originalmente iban a estar provistas cada una con catorce vehículos, pero esta cantidad fue reducida a cuatro, dos por cada sección.

La PzStuMrKp 1000 fue creada el 13 de agosto de 1944 y luchó durante la Revuelta de Varsovia con dos vehículos, al igual que el prototipo en una acción separada, que pudo ser la única vez donde el Sturmtiger fue utilizado para su tarea original. La PzStuMrKp 1001PzStuMrKp 1002 aparecieron en septiembre y octubre. Tanto la PzStuMrKp 1000 como la PzStuMrKp 1001 sirvieron durante la Batalla de las Ardenas, con un total de siete unidades.

Sturmmörser Tiger, Frente del Este, verano de 1944.

Sturmmörser Tiger, Frente del Este, verano de 1944.

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Tras esto, los Sturmtiger fueron utilizados para defensa de Alemania, principalmente en el frente occidental. Demostraron ser excelentes armas defensivas, difíciles de destruir excepto con ataques aéreos o bombardeos de artillería.

Algunos Sturmtiger fueron destruidos por fuerzas enemigas, mientras que la mayoría fue abandonado o destruidos por sus propias tripulaciones debido a fallos mecánicos o la falta de combustible.

Se conservan dos Sturmtiger, uno en el Museo Sinsheim de Alemania y el otro en el Museo del tanque de Kubinka, cerca de Moscú.

Sturmmörser Tiger equipado con ruedas de acero y  pasta antimagnetica Zimmerit, Frente Occidental.

Sturmmörser Tiger equipado con ruedas de acero y  pasta antimagnetica Zimmerit, Frente Occidental.

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Especificaciones técnicas

Caracteristicas generales

  • Tipo: Cañón de asalto

  • Pais de origen: Alemania

  • Tripulación: 5 hombres

  • Peso: 68 toneladas

  • Longitud: 6,28 metros

  • Altura: 2,85 metros

  • Blindaje: 150 mm

  • Arma primaria: Lanzacohetes RW61 L/5,4 de 380 mm

  • Arma secundaria: Lanzagrandas NbK39 de 90 mm  / Ametralladora MG34

  • Alcance: 60-120 km

  • Motor: Maybach HL 230 P45 V-12 de  700 cv

  • Velocidad máxima: 12-40 km/h

  • Suspensión: Barras de torsión

  • Cantidad producida: 18 unidades

Sturmmörser Tiger, en algún lugar de Rusia, verano de 1944.

Sturmmörser Tiger, en algún lugar del Frente del Este, verano de 1944.

 

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Seguridad privada Británica, Irak, 2003.

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