Bienvenidos a Soldados del Mundo.

Este Blog ha sido creado para recopilar todas las ilustraciones militares que hay circulando por la red, y reunirlas para poderlas exponer en esta página. La pasión por todo lo militar me ha llevado a crear este Blog en el que expondré solamente ilustraciones militares.

El contenido de este Blog, intentaré que sea lo más variado posible, y estará repartido en dos grandes categorías: antiguos (que abarcará hasta la Segunda Guerra Mundial) y modernos (post Segunda Guerra Mundial), dentro de estas dos categorías podemos encontrar, aviones, tanques, helicópteros, cañones, barcos, vehículos de transpote, y sobre todo soldados de todas las épocas.2

El blog se irá ampliando constantemente, por lo que si te gusta aquello que tenga algo que ver con lo militar, no dejes de visitar Soldados del Mundo, pues irán apareciendo nuevas entradas.

Las ilustraciones incluidas en los posts están presentadas para acompañar a los artículos y lo están sin NINGÚN ÁNIMO DE LUCRO. La fuente principal de las ilustraciones es Google, páginas web sin restricciones, etc… El contenido de los post está básicamente extraído de Wikipedia o una recopilación de distintas fuentes.

Atentamente.

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Sd.Kfz. 138/1 “Grille”.

Nazi GermanEl Grille fue vehículo de artillería autopropulsada, utilizado por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. La serie «Grille» estaba basada en el carro de combate Panzer 38(t), y utilizó un cañón sIG 33 de 15 cm. El pedido original de 200 unidades de Grille, se basaba en el chasis del Panzer 38(t) Ausf. M que la firma Böhmisch Mahrische Maschinenfabrik BMM (antes CKD) estaba desarrollando, no obstante las demoras ocasionadas en la producción de los chasis, obligó a utilizar los viejos chasis Ausf H en los primeros 90 vehículos. Se construyeron 493 vehículos en dos variantes, el Grille Ausf. H y el Grille Ausf. M.

sIG 33/1 15 cm Fgst auf PzKpfw 38t Ausf. H Sd Kfz 138/1  ”Grille” de la 130ª División Panzer, Francia, verano de 1944.

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La Primera Guerra Mundial enseñó a todos los ejércitos del mundo que los tanques pronto cobrarían un papel importante en las futuras guerras desbancando a la caballería tradicionalmente conocida. Tal evolución, a su vez, requeriría nuevas tácticas en combate. Durante la guerra, algunos tractores mecánicos se usaron para ayudar con el reabastecimiento de las tropas en primera línea, pero los camiones de ruedas eran todavía la principal forma de transporte para el  reabastecimiento de los ejércitos – incluso en el período de posguerra. La llegada del tanque y sus tácticas hicieron que la necesidad de un suministro móvil  rápido y fiable fuera totalmente imprescindible para el devenir de las batallas. 

La artillería mecanizada móvil fue diseñada para establecer apoyo  a los tanques y a la infantería lo más rapidamente posible cuando fuera necesario. 

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38t Ausf. H Sd Kfz 138/1, 12º Regimiento Granaderos Panzer, 4ª División Panzer, 1944.

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Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes comprendieron muy bien esta necesidad y desarrollaron el vehículo “15cm Schweres Infanteriegeschutz 33/3 auf Selbstfahrlafette 38 (t) (Sf) Ausf. M” – marcado en el inventario del ejército alemán como el modelo “SdKfz 138/1”,  conocido comunmente como “Grille”. Ahora, la artillería podría desplegarse rapidamente en el frente o entre los avances de los tanques aliados y apoyar los movimientos de la infantería desde la  distancia.

El Grille apareció en dos variantes distintas durante su corta vida  de producción que se extiende desde 1943 hasta 1944. El modelo se basó en el chasis del tanque ligero Panzer 38 (t) de origen checo, aunque su torreta fue quitada totalmente en favor de un triángulo. El panel, de la superestructura blindada al aire libre incorpora el cañón  Schweres Infanteriegeschutz sIG-33 de 15 cm (150 mm), el arma de campo pesado de la infantería  alemana.

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38 (t) Ausf. H SdKfz 138/1 Grille perteneciente a la División Hermann Göring, Italia, 1944.

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La armadura de la superestructura de la torreta tenía un espesor  que oscilaba entre los 10 mm y los 15 mm. Tanto el revestimiento superior como el revestimiento posterior de la superestructura se dejaron abiertos para facilitar los movimientos necesarios en la gestión de las funciones del cañón, así como la expulsión de los casquillos gastados de 150 mm o la aceptación de proyectiles nuevos a través de la zona trasera. Un total de 493 vehículos del Grille fueron construidos incluyendo a los portadores de munición que los acompañaban. Se desarrollaron 120 ejemplos de la variante de portador de munición a partir de los tanques  Panzer 38 (t) de fabricación Checa existentes y se necesitaron para reabastecer a los Grille en el campo de batalla porque había poco o ningún espacio  a bordo del tanque para la munición requerida de 150 mm. El vehículo estaba armado por una sola ametralladora MG34 de uso general de 7,92 mm y tripulada por cuatro personas para incluir al conductor, el comandante, el artillero y el cargador. El conductor era el único miembro de la tripulación protegido dentro del casco del vehículo.

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38 (t) Ausf. M SdKfz 138/1 Grille de la 1ª División SkiJäger, Frente del Este, 1944.

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Cuando la superestructura se fijó a la parte superior del techo de Panzer 38 (t), el vehículo entero tendría que ser girado para apuntar en la dirección del fuego previsto,  incluso el montaje del cañón estaba limitado en su recorrido/elevación.

La primera variante de producción del Grille se convirtió en el modelo “Ausf. H” (basado en el  Panzer 38 (t) Ausf H) y ésta era distinta a la forma de producción  ya que el motor se montó en la parte trasera del casco del vehículo. El compartimiento de la tripulación se colocó bajo y hacia la parte delantera del casco con el cañón en el frente. La protección de la armadura del casco era de 50 mm de espesor a lo largo del área frontal y 25 mm a los lados. La variante “Ausf. M” del Grille (basada en el casco Panzer 38 (t) Ausf. M) movió el motor hasta el centro del vehículo y volvió a colocar el montaje del cañón de 150 mm, la superestructura  en la parte trasera del techo del casco.

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38 (t) Ausf. H SdKfz 138/1 Grille de la División Panzer Lehr, Francia, 1944.

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Ambas versiones fueron completadas incorporando  el mismo arma de campaña. El tipo de suspensión que incorporaba el Grille era de  hojas y la potencia derivaba de un único motor Praga de gasolina de 6 cilindros  que desarrollaba 147 CV de potencia. Esto proporcionó al Grille con una velocidad máxima de 35 kilometros por hora y un rango operativo de casi 200 kilometros. La producción de BMM fabricó 90 Ausf. H comenzando en febrero de 1943 mientras que del modelo  Ausf. M  se fabricaron 282 vehiculos a partir de abril de aquel mismo año. En total, se produjeron 493 vehículos del Grille.

y porta-municiones. Los cargadores de municiones se completaron de tal manera que se podrían convertir en la versión armada en caso  necesario.

El cañón de infantería pesada tipo 33 utilizado en el diseño del Grille se desarrolló a finales de la década de 1920 y se convirtió en una de las mejores piezas de artillería de su día, convirtiéndose en el cañón pesado estándar del ejército alemán  durante la Segunda Guerra Mundial

sIG 33/2 Fgst auf PzKpfw 38(t) Ausf. M SdKfz 138/1 Grille, 1ª División Panzer SS Leibstandarte Adolf Hitler, Francia, 1944.

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Este peso, combinado con la protección necesaria de la armadura, la munición y el equipo de cuatro hombres aumentó el peso operativo del Grille hasta las 8.5 toneladas.

El Grille mantuvo algunas ventajas y desventajas definidas en su diseño. El ejército alemán disponía ahora de un obús de 150 mm a lo largo del frente de batalla y transportarlo a una velocidad más rápida comparada con la artillería clásica mucho más lenta a la hora de desplegarse a la línea del frente.  El Grille también tenía la habilidad táctica de disparar una ronda de proyectiles y trasladarse a una nueva posición con el conocido método de “disparar y moverse”, para así contrarrestar  un posible fuego de retorno. Donde fallaba el diseño del Grille era en su protección de  la armadura bastante delgada para el equipo de artillería y en la disposición de la superestructura de techo abierto. El diseño al aire libre de la superestructura expuso a la tripulación del Grille a elementos del campo de batalla, como el fuego de armas pequeñas,  las condiciones climáticas adversas (frío, calor, lluvia, etc..) y ataques directos de la infantería enemiga.

Munitionsschlepper Fgst auf PzKpfw 38(t) Ausf. M SdKfz 138/1 Grille, unidad sin identificar, Bohemia, 1945.

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El ejército alemán utilizó el sIG 33 Ausf del 15cm. M a buen efecto en las misiones de apoyo al fuego junto con las formaciones Panzer y unidades de infantería a lo largo de campañas en Polonia, Francia, Grecia y la Unión Soviética. Estos sistemas demostraron soluciones rentables que ayudaron a extender la vida de los aparatos militares aparentemente anticuados.

Grille Ausf. H

La primera versión se basó en el Panzer 38(t) Ausf. H, que tenía el motor en la parte trasera del casco. La torreta del tanque fue eliminada y sustituida por una superestructura baja como compartimiento de combate. El cañón de 155 mm Schweres Infanteriegeschütz 33 fue montado en la parte frontal del este compartimiento blindado. Un total de 91 (incluyendo un prototipo) fueron producidos en BMM (otrora ČKD Praga) desde febrero hasta abril de 1943. La designación oficial era de 15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33 (SF) auf Panzerkampfwagen 38 Ausf. H (Sd.Kfz. 138/1). Como el Ausf H fue construido sobre un chasis de carro de combate, el blindaje de su casco era de 50 mm (frontal) y la de la superestructura de 25 mm (frontal).

sIG 33-1 Fgst auf PzKpfw 38t Ausf. H Sd Kfz 138-1 Grille, 2ª Ski Jäger División, Frente del Este, 1944.

sIG 33-1 Fgst auf PzKpfw 38t Ausf. H Sd Kfz 138-1 Grille, 2ª Ski Jäger División, Frente del Este, 1944.

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Grille Ausf. M

La segunda versión se basó en Panzer 38 (t) Ausf. M, el cual tenía el motor en medio del casco. Al igual que con la versión anterior, la torreta fue eliminada y fue reemplazada con una nueva superestructura compartimiento blindados. Esta versión también llevó el schweres Infanteriegeschütz.33 de 155 mm desde abril hasta junio de 1943 y, a continuación, desde octubre de 1943 a septiembre de 1944 se produjeron un total de 282 vehículos, así como 120 portadores de municiones, que reemplazó los contenedores de munición que se llevaban junto al cañón. El Grille Ausf. M, fue el último vehículo construido en el chasis del Ausf. M. La designación oficial era 15 cm Schweres Infanteriegeschütz 33/1 auf Selbstfahrlafette 38(t)(SF) Ausf. M (Sd.Kfz. 138/1).

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38t Ausf. M SdKfz 138/1 Grille, Francia, 1944.

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Especificaciones técnicas

Caracteristicas generales

  • Tripulación: 4 hombres

  • Peso: 11,5 t

  • Longitud: 4,95 m

  • Anchura: 2,15 m

  • Altura: 2,47 m

  • Blindaje: 25-50 mm

  • Arma primaria: Cañón sIG 33 de 155 mm

  • Arma secundaria: Ametralladora: MG 34 de 7,92 mm

  • Motor: Praga AC de 6 cilindros con 147 CV de potencia

  • Velocidad máxima: 35 km/h

  • Autonomía: 190 km

sIG 33/1 Fgst auf PzKpfw 38 (t) Ausf. H SdKfz138/1 Grille, Frente del Este, verano de 1943.

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Char B1/B1 bis.

FranceEl Char B1 fue un tanque pesado (llamado en su época carro de batalla; Char de Bataille) francés utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.

A petición de general J.E. Estienne (pionero del arma acorazada francesa) y sobre la base de estudios previos, elaborados por Schneider-Renault, FAMH, FCM y Delaunay-Belleville, se desarrolló un nuevo carro de combate bajo la designación de código de Tractor 30. En 1929-30, tres prototipos fueron construidos por Renault y FCM. En 1926 la Section Technique des Chars decidió tomar la suspensión de la FCM y las características mecánicas de la Schneider-Renault. La ARL (Artelier de construcción de Rueil) supervisó el diseño.

B1 bis del 46º Batallón de tanques, 4ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Estos últimos se convirtieron en los primeros designados como Char B. Estos tres prototipos fueron extensamente reelaborados y modificados para pruebas. El Char B1 fue que la versión de producción del Char B que comenzó en 1935 del que solamente se construyeron 35 ejemplares.

El Char B1 era un aparato especializado en penetrar la línea de defensa enemiga. Originalmente pensado como vehículo de artillería autopropulsada con un cañón de 75 mm en el casco; luego se agregó una torreta con un cañón de 47 mm para permitirle operar como carro de combate y equipar a las divisiones acorazadas del arma de infantería. Su desarrollo, iniciado en la década de 1920, fue repetidamente demorado, dando como resultado un vehículo que era tecnológicamente complejo y costoso, además de obsoleto cuando en 1937 empezó la producción en masa de su versión mejorada, el Char B1- bis.

Char B1 Bis, 37º Batallón de Combate, 1ª División Acorazada, Francia, 1940.

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De su segunda versión modernizada, el Char B1 ter, sólo se fabricaron dos prototipos. Estando entre los tanques más protegidos y mejor armados de su tiempo, fue muy efectivo en las confrontaciones directas contra los blindados alemanes en 1940, durante la Batalla de Francia, pero su baja velocidad y elevado consumo de combustible lo hacían poco apropiado para la guerra de movimiento que se estaba luchando. Tras la derrota de Francia, algunos Char B1 bis fueron usados por los alemanes como tanques lanzallamas o artillería autopropulsada.

La apariencia del Char B1 refleja el hecho de que el desarrollo del vehículo comenzó en la década de 1920. Como el primer tanque, el Mark I británico, tenía grandes cadenas alrededor del casco entero y grandes planchas de blindaje protegiendo la suspensión.

Char B1 bis perteneciente al 15º Batallón de tanques, 2ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Esta configuración se debía, en parte, a que el Char B1 era un arma especializada para la ofensiva, un tanque pensado para abrir una brecha en la línea de defensa enemiga, por lo que debía ser muy apto para cruzar trincheras. El ejército francés pensaba que expulsar a un enemigo de un sector clave decidiría una campaña, y se enorgullecía de ser el único ejército con un número importante de tanques pesados bien protegidos. La fase de explotación del éxito era vista como una cuestión secundaría y se esperaba que se llevara a cabo mediante movimientos controlados y metódicos para asegurar la superioridad numérica. Por esto para los tanques pesados la movilidad era una cuestión secundaria. Aunque el Char B1 tenía (para la época en que se concibió) una buena velocidad, no se hicieron esfuerzos serios para mejorarla, incluso tras la aparición de tanques mucho más rápidos.

Char B1 bis apodado ”Eure”. Este tanque destruyó 13 tanques y sobrevivió al impacto de 140 proyectiles, Francia, 1940.

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Más importante que las limitaciones del tanque en cuanto a movilidad táctica era su pobre movilidad estratégica. Su baja autonomía práctica implicaba la necesidad de recargar combustible muy frecuentemente, restringiendo sus capacidades operativas. Esto llevó a que las divisiones acorazadas de la infantería (Divisions Cuirassées de Réserve) fueran, a pesar de su nombre, no muy efectivas como reserva móvil, por su falta de flexibilidad estratégica. No fueron originalmente formadas para cumplir tal cometido, como lo evidencian su pequeña artillería orgánica y componentes de infantería. Otra similitud con el Mark I británico está en la especificación original de crear una pieza de artillería autopropulsada capaz de destruir infantería y artillería.

Char B1 capturado y convertido en Panzerkampfwagen B-2, el obús de 75 mm fue reemplazado por un lanzallamas. La mayoría servía en el frente oriental, en unidades de asalto.

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El arma principal del tanque era su obús de 75 mm, y el diseño del vehículo estaba pensado para hacer a esta arma lo más efectiva posible. Cuando a principios de los 30 se hizo evidente que el Char B1 debería también enfrentarse a los contraataques de blindados enemigos, ya era demasiado tarde para rediseñar todo el tanque. La solución fue instalar una torreta estándar APX-1(como la que equipaba al tanque Char B1). Como la mayoría de los tanques franceses del periodo (a excepción del AMC-34 y el AMC 35) el Char B tenía, entonces, una pequeña torreta de un hombre. Esto es visto hoy como uno de sus principales defectos. El comandante, único hombre en la torreta, no solo debía dirigir a la tripulación, sino también apuntar y cargar el cañón de 47 mm.

Char B1 bis, 15º Batallón de Tanques, 2ª División Acorazada, Francia, 1940.

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Además, si era jefe de una unidad de tanques, debía, a su vez, comandar a otros tanques. Así, el comandante en su torreta debía realizar las tareas que en otros tanques estarían repartidas entre tres hombres.

Si las cuestiones hasta aquí mencionadas hacían al Char B1 menos formidable en el combate real es tema de debate. En 1940, la gran mayoría de las bajas por combate de Char B1 fueron causadas por artillería y cañones anticarro alemanes. En los enfrentamientos directos con tanques alemanes, el Char B1 por lo general tenía ventaja, a veces tan espectacularmente como cuando el 16 de mayo un solo tanque, apodado “Eure”, atacó frontalmente y en unos pocos minutos destruyó trece tanques alemanes que preparaban una emboscada en Stonne, todos ellos  Panzers III y IV.

Char B1 bis capturado por las FFI (Forces Françaises de l’Intérieur), Francia, 1944.

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Ese tanque sobrevivió al combate, a pesar de recibir 140 impactos. Asimismo, en su libro “Erinnerungen eines Soldaten” (Memorias de un Soldado, en alemán), Heinz Guderian describe el siguiente incidente, que tuvo lugar durante una batalla de tanques al sur de Juniville: “Estando desarrollándose el combate, traté, en vano, de destruir un Char B con un cañón antitanque capturado de 47 mm; todos los proyectiles que le disparé simplemente rebotaron inofensivamente contra su gruesa armadura. Nuestros cañones de 37 y 20 mm eran igualmente inefectivos contra este adversario. Como resultado de esto, inevitablemente sufrimos bajas tristemente cuantiosas.” La cuestión se complica más si consideramos que el Char B1 no era un tanque francés muy típico: tenía 2 cañones y radio.

Char B1  capturado por el ejército alemán y puesto a su servicio, Francia, 1940.

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Otra desventaja del diseño de torretas francés era que no tenían escotilla en el techo, de manera que el comandante tenía que combatir sin asomarse, reduciendo drásticamente su conciencia situacional. Los franceses preferían torretas pequeñas a pesar de sus limitaciones, ya que permitían producir vehículos muchos más reducidos y, por ende, baratos. Aunque los gastos en tanques de Francia eran relativamente mayores que los de Alemania, Francia simplemente carecía de la capacidad de producción para construir una cantidad suficiente de tanques todavía más pesados. El Char B1 era ya lo suficientemente costoso, representando la mitad del presupuesto para tanques de infantería. Se puede decir, entonces, que la torre de un solo hombre refleja el diseño y limitaciones de la producción francesa.

Dos Char B1 Bis del Ejército Francés son atacados por la aviación alemana, Francia, 1940.

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Especificaciones técnicas

Caracteristicas generales

  • Peso: 28 tn

  • Longitud: 6,37 m

  • Anchura: 2,46 m

  • Altura: 2,79 m

  • Tripulación: 4 hombres

  • Blindaje: 40 mm

  • Arma primaria: Obús en barbeta ABS SA 35 de 75 mm

  • Arma secundaria:

         o  Cañón SA 35 47 mm

         2 ametralladoras MAC M31 de 7,5 mm

  • Motor: Renault, 6 cilindros en línea y 16,5 l, gasolina 272 cv

  • Relación potencia/peso: 9,7 cv/tm

  • Velocidad máxima: 28 km/h en carretera, 21 km/h campo a través

  • Autonomía: 200 km

  • Suspensión: bogies, con una combinación de resortes verticales y elásticos

Char B1 bis apodado ”Mercurey”, Francia, Mayo de 1940.

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I R A K

Seguridad privada Británica, Irak, 2003.

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